本日はフレームのお話です

カスノモーターサイクル大忘年会にご参加の皆様には、
今回のカスタムのコンセプトをお伝え致しましたが、
「既視感」がないことが重要なテーマの１つです

すでにシートレールは新しく作成をしていますが、
すべてはテーマに沿ったものです

勿論、見た目だけではなく乗り心地やライディングに拘っています

カスノモーターサイクルのカスタム車両のフレームには
今までも行ってきた加工があります

フレームの「ろう付け」です

この画像はシートレールを新作した状態です
これらの溶接部分を全てろう付けしていきます

少し目が痛くなりそうな画像ですね
こちらが作業中です

ろう付けを完成した様子です

「ろう付け」とは、溶着の一種で、接合する部材よりも融点の低い合金を溶かして、
母材自体を溶融させずに複数の部材を接合する手法です

つまり、もともと溶接されていた部分にろう付けをすることで、
それぞれのパイプの接合を確実なものとして
フレームとしての強度を増すことができます

乗り味がよりダイレクトなものに変わります
皆様に試乗していただけるのが楽しみなポイントの1つです

この仕上がったフレームはニッケルメッキをする予定です
その前に奇麗に磨かなくては・・・

1月末の完成に間に合うのかが不安になってきました
期待してお待ち頂けますようお願いいたします

エンジンを早く組まなくては。

サービス

今年もあとわずかで過ぎ去ろうとしています
カスタムも急がなくては・・・

先日、キャブレター化のお話を少しいたしましたが、
問題のスロットルポジションセンサーの取付を行いました

この上側についてる黒いものがセンサーとなります　♪

今回は２連キャブ化を考えていますが、
もともとと同様に１個仕様でも面白いかもしれませんね！

例えば・・・

ハーレーみたいでしょ

次は補記類の取付やカウルやサス等などです
まだまだ、先が長いですね
その前にエンジンを組み立てます

フライホイールが悩みどころになりそうです
カムシャフトもですが・・・

引き続きお楽しみにしてくださいね

サービス

Panigale V4
のお話でもちきりのＤＵＣＡＴＩ京都のサービスです

４月予定の入荷が楽しみですね
214ps・263万円～という案内に色々と考えてしまいます
ＭＯＴＯ ＧＰでも今年は魅せてくれました
期待が高まるばかりです

さて、キャブレター化計画のスクランブラーですが、
問題ばかりです
・フレームの幅が狭くてそもそも２つキャブレターをならべる事が難しい
・取付るためのマニホールドが売られていない→作るしかない
・スロットルポジションセンサーを取り付けられない→つけるしかない

等の問題があり、さらにそれらに付随する諸問題も発生しております

それでも問題解決の糸口が見えてきています

まずはマニホールドですが、狭いスペースにキャブレターが２つ並ぶように
角度をつけて作成しました
左が純正です
ちなみに、スクランブラーの純正はスロットルボディーは１つですね

これでキャブレターが２つならんで装着可能となりました ♪

続いてスロットルポジションセンサーの取付です
ＣＰＵは純正を使うためどうしても必要です
（無くても走るのですが・・・）
燃料ＭＡＰは必要がなくなりますが、
点火ＭＡＰは必要です
点火ＭＡＰの為には、スロットル開度の読み込みは必須となります

そこで、純正のセンサーをＦＣＲに取り付ける準備をしています（＾＾）
楽しみにお待ちくださいね

マニホールドを削ったついでに、
勿論、ファンネルも作成しました

こんな感じです！！！

まだまだやりたいことだらけのカスタムですので、
お付き合いくださいね！！！

これは次なる計画です
クラッチカバーの形状をスキャンしています
どんな加工をしましょうか？？？

サービス

ローリングシャーシの完成にむけてプロジェクトは進んでおります

本日もスクランブラーカスタムのご報告です
仮完成をした「スイングアーム」と
先日、加工をしていた「フレーム」を
合体したいです

まずは、これを見てください

↑  こちらが純正のクランクケースです

こちらが加工済みの「エンジン」です
（まだまだ、中身は空っぽですが）
何が変わったか分かりますか？

全貌は最後まで楽しみにお待ちいただきたいのですが、
ウェットブラストをしたり、バフかけしたり・・・
そして、本物のガラスコーティング
「ＣＲ－１］をしたり・・・

とりあえず合体です（＾＾）

カットしたシートレールですが、
一人乗り仕様にして、デザイン的に少し尻上がりにしたいので、
あぶりながら約１５度シートレールを曲げました

仮のフロントカウルステーを取付して

大まかな状態での
ローリングシャーシの完成です ♪

つぎは、キャブレターの取付に挑戦です
勿論、「ＦＣＲ」です！！！

どんなコンセプトのバイクなのかをそろそろご案内したいと思います！

ローリングシャーシ完成のご案内でした

カスタムって楽しいですね（＾＾）

サービス

雨と台風が続きますね
バイクに乗りたくても乗れないこのもどかしさは、
バイク乗りの皆様にしかわからないでしょうね
東京モーターショー行きたいと思いながら、本日も整備をしております

さて、スクランブラーのカスタムについてですが、
前回ではスイングアームの塗装を剝したところまでご案内いたしました

スクランブラーのスイングアームは何故こんな「へ」の字型なんでしょうか？
デザインの問題ですかね？

車体に装着されたところを観察するとわかるのですが、
この凹みの部分には大きな、大きな触媒があります
排ガス規制のクリアの為には触媒が必要です
スタイリッシュに仕上げたかったスクランブラーにとっては、
スイングアームの下に触媒を設置して、全体のイメージを活かしたかったのだと思います

今回は「ＡＥＬＬＡ」のチタンエキパイとサイレンサーＫＩＴを取りつける予定です
そうすると、この凹み部分はなくても問題ないということになります
マジックはそれらを計算して、どのように加工するのかを検討しているところです

デザインが決まれば、スイングアームには仮のシャフトを取付をして
整列を保ちます
溶接も行う予定なので

外側のパネルを削り取り、
「へ」の字デザインを変更していきます
今時のデザインに近づきそうでしょ？

途中経過の裏からみた画像です

加工完成です（＾＾）
スタンドフック用のボスも取付をしました
チェーン引きも何か作りましょうか？

フレームはといいますと・・・

また、何やら加工が始まっています
いったん、骨格のみにして、各種ステーの取付ボスをとりはずします

この手のカスタムでは、想定したとおりに物事が進むのかを確認するために
ローリングシャーシという状態にして、検証します

バイクがバイクとしてあるための、大事な骨格を組み合わせた状態を
ローリングシャーシといいます
フレーム・サスペンションが計算どおりの数値とデザインで
組み立てられなければなりません
ここの時点で大きなミスをおかしてしまうと、
走っても楽しくないバイクになります
「走らない・曲がらない・止まらない」におちいります
基本骨格は、ＤＵＣＡＴＩ　スクランブラーのままですが、
そこに、弊社らしい味付けをしてみる予定です

ローリングシャーシの完成までしばらくお待ちくださいませ（＾＾）

サービス