あれ？って思われたあなた！オーナー様ですね？！

AELLAでV4に乗っているスタッフがおりますが、まだ誰もやってないんじゃない？と先駆けて実行！
といってもカバー部分をつや消し黒にしただけです。

しかしこの黒、セラコートという特殊な塗料。銃身に使われたりする、軍も認めるシロモノ。
AELLAではスクランブラー用のマフラーにこの加工を受けている程度でまだそんなにメジャーでもありません。
しかしながらエキパイ部分にも使える程耐熱性があり、衝撃についても大変強いのが特徴です。

V4だとアンダーカウルの黒とマッチしてて、1098を彷彿させますね！

まだ価格も決まっていませんが4万円半ばくらい？
いくつか数が集まればもう少しお安くできるかも！ご興味おありの方はお知らせください！

ライダースクラブの雑誌には何かあるたびにマメに情報を掲載くださる、私たちにとっても大変心強い雑誌です。

月末に発売となりました12月号、もうみなさんはご覧になりましたか？
今回も最近のバイクではちゃんと理解すれば大きな味方となる電子制御についてのほか、色々と盛りだくさんな内容となっています。

AELLAのこともちゃんとご紹介くださっています。
「AELLA」の語源についても・・・
今月号では巻末に「カスノ運動会」についてもリポートくださっています。

ぜひご覧くださいね！

「alpha × AELLA　セールイベント」について、以前にもご案内しましたが詳細がまとまってきましたのでご案内します！

まずは試乗車のご案内から。

当日は、DUCATIモンスター1200SとBMW S1000RRの２台をご用意。
どちらもAELLAパーツをモリモリに装着したバイクで、ポジションはもとより、AELLAパーツが走りにどれくらいの違いをもたらすのかを実走してご体感いただきたいと思います！
※以前ご案内しておりましたR1200RSは都合によりS1000RRに変更となりました。

DUCATI M1200S×AELLA

BMW S1000RR×AELLA

※ご試乗にはアルファ様でご誓約書に署名いただく必要がございます。予めご了承ください。

AELLAの車両を展示用でイベントに持っていくことはよくあるのですが、試乗できるとなると年に何度もありません。
しかも今回は２台！SSとネイキッドの２種それぞれの特性をどう活かしているのか？！比較検討頂くのも面白いかもしれませんね。

新しい情報が出てまいりましたらご案内いたします！！
当日はこんな天気、想像しています！！

サンスターのワークスエキスパンドやブレンボのレーシングディスクに変更されている方はディスク径が320ｍｍなので場合によっては純正のボルトが使えずに変更されていたりすると思います。

以前にも『AELLAのチタンボルトがいいのに、レーシングディスクに変えた時に使えるボルトがない！』とご指摘くださいましたので今回作らせて頂きました。

ノーマルのディスク径が330ｍｍの車両にはこの「M10×L50」のチタンボルトでまるっと解決です。

AT-DU013　チタン キャリパーボルト　M10/L50　￥20,000（1台分4本セット）

http://shop.aella.jp/item/IS00159N11034.html

これであなたの車両にレーシングディスクが！

強烈なストッピングパワーとコントロールのしやすさの両立がタイムをぐんぐん縮めてくれるはず。
ぜひご検討ください！

R1200GS/ GSA/ RS/ R/ RT /nineT（水冷モデル）
S1000RR /R /XR
のオーナー様！ついにチタン製キャリパーボルト、AELLAから発売です。

チタン特有の制振性、なによりもしっかりと締結させるための締結面の広さと直角の精度。
これらがもたらす微妙な「ブレーキタッチの精度」をぜひご体感ください！

モトラッドカスノの試乗車にも近日中に取り付けようかと考えております。
どの車種にするか決めていませんがご希望の方がいらっしゃいましたらお知らせください。

AT-BM001（ http://shop.aella.jp/item/IS00159N11033.html ）
4本セット　￥20,000（税別）
※ご購入前に純正ボルトの径（10ｍｍ）、長さ（65ｍｍ）であることをご確認ください。